Реле MiCOm

[Silentsilent123]

Здравствуйте!
В процессе эксплуатации газотурбинных установок (ГТУ) Centrax СХ501-КВ7 с предустановленными микропроцессорными реле защиты генератора «Alstom MiCOM P342» и реле дифференциальной защиты «Alstom MX3DPT3A» сформировалась статистика аварийных остановов генерирующего оборудования из-за отказа/сбоя в работе указанных реле.
В ходе выяснения причин аварийных остановов генерирующего оборудования с событием на экранах САУ ГТУ «Отказ отключения защитного реле» (при этом на экранах самих защитных реле производства аварийные сообщения отсутствовали) выполнялись мероприятия:
- выполнен осмотр и протяжка контактов реле защиты генератора «Alstom MiCOM P342», реле дифференциальной защиты «Alstom MX3DPT3A», цепи формирования сигнала до ПЛК ГТУ (замечаний не выявлено);
- проверено состояние автомата питания и уровень напряжения питания (замечаний не выявлено);

В чем может быть беда?

[alex45]

Я бы начал с проверки того, как алгоритмически формируется сигнал «Отказ отключения защитного реле» и как этот сигнал связан с аварийным остановом. Тут может быть много нюансов. Можно попробовать выполнить имитацию аварийного останова путём подачи на ПЛК ГТУ тестовых сигналов.

[alex-tec]

руководство MiCOM, если нет
https://disk.yandex.ru/i/jXDGN5p-kJv3yA

[Jackson]

В чем может быть беда?

В чём угодно может быть беда. На форуме ответ не найти - его надо искать в самой машине. От порванного провода, плохого контакта по питанию, до сдыхания контроллера (какого - да любого). Провода, бывает, надламываются внутри изоляции. Визуально выглядит ОК, а при вибрации контакт то есть то нет. Реле из строя выходят, в цоколях контакт теряется... Миллион причин может быть.

Вообще электроника служит на ГПУ лет по 10, потом могут начаться проблемы. Если 10 лет прошло то электроника начинает помирать естественным путём, проявляться может по-разному. Лечится заменой.

Отправлено спустя 55 секунд:

руководство MiCOM, если нет

Гугл вывел на них и так. :)

Отправлено спустя 12 минут 6 секунд:

Я бы начал с проверки того, как алгоритмически формируется сигнал «Отказ отключения защитного реле» и как этот сигнал связан с аварийным остановом.

Какие-то аварии действуют на экстренный останов, какие-то нет.

Я бы начал с проверки того, как алгоритмически формируется сигнал

Я бы начал с журналов всех девайсов. Будет видно, кто сгенерировал сигнал. В Альстоме всё это есть.

Можно попробовать выполнить имитацию аварийного останова путём подачи на ПЛК ГТУ тестовых сигналов.

Правильный экстренный останов ГТУ делается не от ПЛК - цепь аварийного останова, она же цепь безопасности (а иногда и не она же) - отдельно от ПЛК работают. Так что аварийный грибок достаточно нажать - вот Вам и имитация.

Причём тут вообще ПЛК? Он даже не упоминался ещё.

Короче, мы тут гадать до посинения можем и бестолково. Берём в руки журналы для начала и ищем, где пойман сигнал. Потом берём в руки схему, находим контакт нужного сигнала и проверяем всю цепь безопасности и аварийного останова, и в особенности этот контакт. Это делается не на форуме, а на живой машине.

[+]

Был случай на ГТУ, останавливалась аварийно без видимых причин. Журналы показали что останавливается по сигналу от пожарной системы модуля. Модуль был перепроверен, цепи протянуты - но ничего не помогало. Причина оказалась очень смешной. Персонал заходил в аппаратный отсек модуля и случайно пинал ногами баллоны с СО2, которые висят на системе весового контроля и очень неудобно - не пнуть трудно. Срабатывал датчик веса, якобы произошла утечка, и пожарная система выдавала аларм, а по ней экстренный стоп. Найдено было как всегда случайно, когда кто-то также зашел, пнул и станция остановилась (местный эксплуатирующий персонал молчал как рыбы об лёд).

Примечательно, что при мне случилось землетрясение 6 баллов (район сейсмоопасный), я был в гостинице рядом. Когда трясти закончило, я очухался, начал соображать обстановку и понял, что электричество не вырубилось, т.е. станция устояла, то есть весовая система в модулях ГТУ 6-бальные толчки проглотила, а для срабатывания было достаточно очень легкого толчка рукой или ногой. :)

Так что тут нечего обсуждать - надо идти в машину и думать там.