Принципы параметрирования ПЧ

Сообщение **Paranoik** » 13 ноя 2018, 06:29

Всем добра! Столкнулся с проблемой настройки ПЧ, в частности интересует параметр как время разгона и особенно время торможения. После того, как спалил частотник Hyundai N700E на 30 кВт...(сгорел выпрямитель). Нагрузка - вентилятор улитка, 11 кВт, крыльчатка тяжёлая. Чую нутром, что нужно на время торможения обратить особое внимание. И насколько плохо использовать частотник в 3 раза мощнее двигателя? Может есть какие-то волшебные формулы, как определить какое время задать? И в целом, какое-либо руководство для начинающих чайников, по параметрированию Преобразователей частоты, с расшифровкой терминов и на что следует обратить особое внимание и не пускать на самотёк. Заранее благодарен всем кто откликнется.

Сообщение **Serex** » 13 ноя 2018, 23:03

Четко следовать инструкции по монтажу и вводу в эксплуатацию.
Это когда опыт большой - инструкции можно не читать ))

Сообщение **petr2off** » 14 ноя 2018, 02:48

У ЧП Мицубиси видел рекомендацию, что мощность двигателя не должна быть меньше 40% от мощности ЧП.

От неправильно заданного темпа тормжения ничего сгорать не должно. Есть защиты от перенапряжения, они должны срабатывать.

Сообщение **Valerich** » 14 ноя 2018, 11:39

Для вентиляторной нагрузки целесообразно вообще не использовать торможение (использовать выбег). Либо применять тормозной резистор (если самим считать лень - озадачьте представителей вендора). У нас барабаны сепараторов (привод 50КВт) даже с резисторами останавливаются минут 15.

petr2off писал(а): ↑14 ноя 2018, 02:48 У ЧП Мицубиси видел рекомендацию, что мощность двигателя не должна быть меньше 40% от мощности ЧП.

Это исходя из векторного режима, возможности отстройки защит и контроля обрыва.
При работе на вентилятор в скалярном режиме и отдельном аппарате защиты этот диапазон можно расширить.

Сообщение **alex-tec** » 14 ноя 2018, 13:25

Насчет двигателя меньшей мощности - выдержка из мануала на Atv312
https://yadi.sk/i/g45i49UOzgA0rw

Отправлено спустя 15 минут 44 секунды:

Paranoik писал(а): ↑13 ноя 2018, 06:29 После того, как спалил частотник Hyundai N700E на 30 кВт...(сгорел выпрямитель).

Подскажите, используется у вас контактор в цепи ПЧ - двигатель. Производители пишут, что частое срабатывание данного контактора приводит к выходу из строя цепи заряда конденсаторов.

alex-tec писал(а): ↑14 ноя 2018, 13:40Подскажите, используется у вас контактор в цепи ПЧ - двигатель. Производители пишут, что частое срабатывание данного контактора приводит к выходу из строя цепи заряда конденсаторов.

Видимо, всё таки в цепи питания ПЧ? А использование контактора в цепи ПЧ - двигатель - верный способ убить силовые ключи. Исключение - когда контактором управляет сам ПЧ.

Сообщение **alex-tec** » 15 ноя 2018, 06:49

Универсал писал(а): ↑14 ноя 2018, 21:57 Видимо, всё таки в цепи питания ПЧ?

Да, конечно, сетевой контактор.