СУП во взрывоопасной зоне

Сообщение **AAL1982** » 23 янв 2017, 13:59

На сколько я понял, магистраль уравнивания потенциалов во взрывоопасной зоне разрешена. Хотя в некоторых источниках пишут что ее выполнять не надо. Может ли магистраль стать причиной взрыва? Допустим есть электродвигатель, который заземлён внутри клеммной коробки, дополнительно этот двигатель подключен к магистрали уравнивания потенциалов через внешнюю клемму на корпусе. В какой то момент у нас нарушилось подключение между магистралью и двигателем (плохой контакт) и произошло КЗ на корпус этого двигателя. Соответственно ток КЗ распределится между проводником внутри клеммной коробки и магистралью уравнивания потенциалов. Может ли проскочить искра на соединении магистрали и двигателя при КЗ из-за плохого контакта?

Сообщение **Ryzhij** » 23 янв 2017, 17:16

С чего бы это, если, как и положено:
- магистраль уравнивания потенциалов на подстанции соединена с ГЗШ, и;
- подключение электроприёмников в опасной зоне произведено с применением не только максимально-токовой, но и дифференциально-токовой защиты?

Сообщение **AAL1982** » 24 янв 2017, 11:57

Ryzhij писал(а): подключение электроприёмников в опасной зоне произведено с применением не только максимально-токовой, но и дифференциально-токовой защиты

Я имею ввиду проскакивание искры до срабатывания аппаратов защиты

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 15:17

AAL1982 писал(а): Соответственно ток КЗ распределится между проводником внутри клеммной коробки и магистралью уравнивания потенциалов. Может ли проскочить искра на соединении магистрали и двигателя при КЗ из-за плохого контакта?

Для искры нужно ещё и напряжение.
Какой у нас максимальный ожидаемый ток КЗ?
В каком состоянии у нас линия PE (ну, та, что внутри коробки подключена)?
И, если линия СУП (FE) повреждена, то насколько?
Каково соотношение проводимостей этих линий (PE и FE)?
Зная ответы на эти вопросы, Вы и сам сможете найти ответ и на вопрос об искре и её энергии. А там уж сделать вывод.

Сообщение **AAL1982** » 24 янв 2017, 15:51

Ryzhij писал(а):
AAL1982 писал(а): Соответственно ток КЗ распределится между проводником внутри клеммной коробки и магистралью уравнивания потенциалов. Может ли проскочить искра на соединении магистрали и двигателя при КЗ из-за плохого контакта?
Для искры нужно ещё и напряжение.
Какой у нас максимальный ожидаемый ток КЗ?
В каком состоянии у нас линия PE (ну, та, что внутри коробки подключена)?
И, если линия СУП (FE) повреждена, то насколько?
Каково соотношение проводимостей этих линий (PE и FE)?
Зная ответы на эти вопросы, Вы и сам сможете найти ответ и на вопрос об искре и её энергии. А там уж сделать вывод.

Эти данные будут меняться для каждого объект. Нужно общее решение как организовывать СУП.
И ссылки на ГОСТ или др. официальный документ.

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 16:44

Александр Батькович, я надеюсь Вас на Гугле не забанили?

Сообщение **AAL1982** » 24 янв 2017, 17:07

Вячеслав Эриевич, прежде чем написать на форум в гугле и не только всё было изучено. У вас есть ответ на мой вопрос?

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 17:15

Есть.

При соблюдении норм проектирования, монтажа и эксплуатации всё будет в порядке.

Никто не может создать совершенную foolproof систему. Как только такая система будет создана, отдел кадров наберёт ещё более совершенных идиотов. Это аксиома.

Сообщение **AAL1982** » 24 янв 2017, 18:00

Вячеслав Эриевич, вы похоже политик. Говорите много, но ни о чём!

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 18:17

AAL1982 писал(а): Вячеслав Эриевич, вы похоже политик. Говорите много, но ни о чём!

Дружище, а что конкретного Вы сообщили о Вашей установке, чтобы можно было применить уже найденные Вами нормативы? Тут экстрасенсов нет.

Хотите пригласить экспертизу? Приглашайте. Любой каприз за Ваши деньги!

Хотите установить приборы контроля заземления (металлосвязи)? Опять же - платите.

Но ни одна из указанных мер не избавит Вас от последствий элементарного раздолбайства

AAL1982 писал(а): В какой то момент у нас нарушилось подключение между магистралью и двигателем (плохой контакт)...

В принципе мне тоже интересно. Можно ли СУП во взрывозащищенную зону вводить и как осуществляется защита от искры. Объясните на уровне физики 7-го класса, если можно.

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 18:42

1) Зона "взрывоопасная" или просто "опасная", а оборудование м.б. "взрывозащищённым". Видов защиты много.
2) Все проводящие (металлические) части оборудования и конструкций в опасной зоне подключаются к СУП. Вы можете вообще отключить кабель от двигателя, и тогда Вам вообще PE ни к чему, но вот трибоэлектричество никуда не денется ;) и, в общем-то, для него и городят весь этот СУП.

Я на таком уровне: я не знаю разницу между "просто опасной" зоной и "взрывоопасной". Не моя эта тема.

Сообщение **Ryzhij** » 24 янв 2017, 19:25

Но то, что зона не может называться "взрывозащищенной", уж это Вы просто обязаны понять.
Ну, пожалуйста...

Ааа.. я не заметил, что я такое написал.