AUMA. Необходима помощь, пожалуйста.

[Mole]

всем доброго времени. Люди добрые подскажите пожалуйста потратьте свои две минуту буду очень признателен и благодарен. Ситуация такая есть Задвижка с многооборотным электроприводом AUMA ACEXC 01.2. Столкнулись с такой проблемой. На верхнем уровне появлялась - ошибка раз в сутки, переодичностью три дня подряд. Квитировали её и всё. Далее прошло, прошло 4 дня и то же самое. Привод вот такой
Ошибка вот такая
В руководстве есть информация только такая

Дак вот собственно вопрос. В чём может быть причина появления ее ? Как может быть перегрев если задвижка и привод всегда стоит в одном положении ? это что то с мозгами ? и еще подскажите привода укомплектованы обогревом привода, как он работает и по какому принципу включается и выключается и когда ? в руководстве ни слова об этом. Заранее все примного благодарен, пожалуйста подскажите.

[RomTom]

У Аума очень неплохая тех поддержка. Больше на регулирующий клапан похоже кстати, чем на задвижку. Откуда уверенность что всегда в одном положении? В моей практике были случаи когда действительно грелась из за трения по механической части. Или могут множественные кратковременные команды приходить с верхнего уровня. Обогрев поддерживает температуру в блоке управления.

[Mole]

Всегда в одном положении т.к. ее никто не трогает не рткрывает не закрывает с чего она греется ? Дак вот этот обогрев не может никак влиять на эту ошибку ?

[RomTom]

Всегда в одном положении т.к. ее никто не трогает не рткрывает не закрывает с чего она греется ? Дак вот этот обогрев не может никак влиять на эту ошибку ?

Ну можно предположить что ошибка генерируется на основе показаний датчика температуры, может с ним что не так. На сайте АУМА есть их фирменный софт CDT.Можно поставить его на ноут с блютузом, подключиться и посмотреть более детально, ну или снять снимок с клапана и отправить спецам в АУМА.

Обогрев установлен в блоке управления, а ошибка выдается по температуре в блоке электро привода. Так что не думаю.

[Ryzhij]

Нет там никакого термистора. Там т.н. "теплушка" с самовозвратом в комплекте с реверсором.
Пропадает сигнал с б/к теплушки - появляется сигнал о сработавшей термозащите.
Теплушка может срабатывать если ненастроены концевики крайнего положения и, особенно, моментник.
Моментник нельзя тупо зажимать, иначе в конце-концов лопнет или корпус задвижки, или корпус редуктора.

[Ryzhij]

У Аума очень неплохая тех поддержка.

Только обращаясь туда, укажите не только тип блока управления, шильдик от которого вы сфотографировали, но и тип остальных частей привода.

[Druuber]

Mole, Добрый день! Не подскажите решилась ваша проблема или нет?
Если да, то подскажите пожалуйста как исправить. Тоже есть такие электропривода AUMA и так же висит сигнал Термоошибка.
Если кто то в курсе как исправить, прошу помочь :)

[FOIN]

Чаще всего такие неисправности лечатся паяльником. Возможных причин несколько. Выяснить можно только при вскрытии.
Но есть один нюанс. На разъёме редуктора контакты 19-20 подключен терморезистор контролирующий двигатель. При исправном резисторе там будет 180-200 Ом.

Отправлено спустя 15 минут 49 секунд:
Если сопротивление в норме то требуется ремонт платы реле или блока питания. Либо замена платы или БП.
Мы ремонтируем своими силами.

[Jackson]

Привод вот такой
Ошибка вот такая
В руководстве есть информация только такая

Я один не вижу ни одной картинки? Тут же вложения просто прикрепить можно и все всё увидят гарантированно.

[olexsa]

так ссылки же на сайт http://radikal.ru/. Автор, наверное, удалил их с ресурса. Или срок хранения закончился. Сообщение от 2016 года.

[13Serg]

На плате РЕЛЕ пробит оптрон CQY80N. Заменил и ошибка (TERMISTOR) пропала.

[Eremei_23]

На плате РЕЛЕ пробит оптрон CQY80N. Заменил и ошибка (TERMISTOR) пропала.

Спасибо за вас ответ. Очень признателен.
Скажите пожалуйста, как вы сделали вывод о том что оптрон пробит.
У меня несколько задвижек стоят с термоошибкой.
Есть схема, перепаивал, менял некоторые элементы. Но сейчас зашел в тупик. Но открыв форум увидел ваше решение. Заказываю оптопары. Буду менять. А там дальше больше.