Документация на генератор caterpillar 1100f Cat EMCP II?

[hardwareprojectspro]

Нужна документация (электрические схемы) на генератор caterpillar 1100 f, а точнее на
CONTROL PANELS CAT EMCP 2+
возможно, кто-то сталкивался???

[Jackson]

Я сталкиваюсь постоянно. Документации не найдёте никакой кроме той что идёт с самой машиной (один-два транспаранта в кармашке на дверце поищите).

А ещё скажите - вам зачем? :)

Вижу на фото 9x9591, значит как управлять оборотами я уже знаю. :) А пуск и стоп там стандартный. И есть подозрения что либо у вас машина газовая, либо там EMCP не II а IV.

Документацию по зав.номеру машины можете поискать у дилеров КАТа. Но у КАТа есть фирменная фишка, которую мы называем "привет от КАТа": по факту будет одно маленькое отличие от документации, не всегда даже и заметное, но такое что перевернёт всё с ног на голову, в исключительных случаях - наоборот повезёт, но это редкость. :). Соответственно если Вы не найдёте это отличие до выезда на объект - ждите сюрприза на ПНР. :) Так что искать схему именно от вашей машины нет большого смысла, а общие схемы в интернете есть. У меня есть схемы от от разных машин (от 3516 в основном). И схемы привязки к EMCP II тоже есть - много раз с ней стыковались.

[Jackson]

И да, представьтесь пожалуйста, хотелось бы знать с кем общаюсь.

[hardwareprojectspro]

Запрос отправил трем диллерам (в три разные страны),думаю что никто не ответит, опят начнется укажите компанию, у кого покупали, а зем бу и т.п. а на выхлоп 0!
Нужны электрические схемы для тех.обслуживания, сейчас генератор работает нормально, но если что-то случится то как его проверять/чинить (с электрической стороны)???

генератор покупали бу не у диллера.
(серийные номера, DIESEL ENGINE - 5KW00672, GENERATOR - *ABY00491*),

[hardwareprojectspro]

Как я понял, у CAT есть ресурс SIS (service information system), online (с закрытым доступом) и offline программа, которую можно скачать на том же http://rutracker.org/
https://login.cat.com/cgi-bin/login

через эту систему можно достать нужную документацию, я так думаю, диллеры так и делают....
вопрос в том, что оффлайн это больше 100Gb, а по факту мне нужно пару pdf... качать ради 2 Mb - программу весом более 100Gb это проблемма?
возможно, кто-то знает, как можно достать из этой программы нужные мне документы, не качая ее целиком, возможно можно скачать только раздел по генераторам....

[Jackson]

Ну, 100 Gb при нынешних интернетах это конечно много, но не настолько чтоб прямо катастрофа. Можно на торрентах попробовать поискать, оттуда быстрее скачается. Например я находил на торрентах полный тех.каталог на Nissan (автомобили), с поиском по WIN и куче других параметров - находил все нужные запчасти и не приставал к консультантам в ОД с этими вопросами, а приходил сразу закупаться. На вопрос "откуда взяли коды" честно говорил что нашёл в сети их тех.каталог - никаких возражений не было.

[hardwareprojectspro]

отзыв о работе диллеров CAT...
отправил запросы на трех диллеров в трех разных странах ... в итоге
двое попросили уточнить данные и все не привета ни ответа...
третий вообще ничего не ответил...

в который раз убеждаюсь, что суппорт на Сименсе наверное один из самых лучших в мире, и людям всеравно откуда у тебя обурудование, где ты его купил...
технический вопрос - технический ответ - все...

будем качать Caterpillar SIS 2014.... правда с моим нетом это на долго...

[Jackson]

Про Сименс я могу сказать то же самое - худшего спорта я еще не видел. Так что не будем.

Я в отпуске, а после могу попробовать запросить человека в КАТе, отвечают обычно, но после 20 числа. Дайте знать, если еще будет актуально.

[hardwareprojectspro]

будет качаться дней 40, поэтому после 20 числа будет так же актуально как и сегодня...
если Вас не затруднит, попробуйте запросить схемы у Вашего знакомого из CAT...

[Jackson]

Хорошо, по возвращении запрошу.

[Jackson]

Ответ от коллеги.

Диллерам не письма писать надо, а звонить - если им дать малейший шанс не
ответить, они не ответят. А письмо - это 100% шанс не отвечать. Если машина
не их, им и разговаривать не интересно.
Чем сам САТ поможет, не знаю.
EMCP2 не слишком разнообразная панель, чтобы накрутить на ней что-то
невиданное, потому во вложении схемы того, что есть у нас.

1100 f - это, видимо, что-то уже в контейнере. А нужно спрашивать тип ДГ.
По ссылке пишут, что там 3508. Пусть ищут лейбл на машине, а не название
контейнера.

Вложения о которых идёт речь, отправляю е-почтой. Но имейте в виду, это схемы не Вашей машины, a некоторых машин с EMCP2. Учитывая стиль работы КАТа, схемы что Вы найдёте в БД которую качаете, могут быть не более достоверны чем эти.

[hardwareprojectspro]

Спасибо...буду разбираться со схемами...

[Jackson]

Спасибо...буду разбираться со схемами...

Расскажите потом, пожалуйста, решили ли Вы проблему.
Схемы стыковки с EMCP II (для внешнего управления) Вам интересны?

[hardwareprojectspro]

Схемы стыковки с EMCP II (для внешнего управления) Вам интересны?

да интересны, если можете, вышлите пожалуйста на почту...

[Jackson]

Схемы стыковки с EMCP II (для внешнего управления) Вам интересны?

да интересны, если можете, вышлите пожалуйста на почту...

Я лучше сюда положу - для истории останется. Потом в FAQ перенесу.

[+] примеры для EMCP II+

1. Подключение для управления оборотами и напряжением. Выходной сигнал с контроллера - +20 мА. Регулятор оборотов - ADEM или PEEC с PWM (широтно-импульсная модуляция). Для внешнего управления потенциометром или дистанционно установлен конвертер 9x9591, у Вас он есть на фотографиях (это фирменное САТовское название, оно же тип, по нему же можно его заказать если понадобится). Регулятор напряжения - R448 (Leroy)

05 - 9x9591.png

2. Входные сигналы от агрегата. Обращайте внимание на полярность, общий д.б. минус, сигналы раздаются плюсом.

02 - from genset.png

3. Команды управления агрегатом (пуск/стоп). Также обращайте внимание на полярность.

03 - to genset.png

Никаких цифровых интерфейсов Вы там не найдёте. Можно поискать и попробовать вытащить CAN J1939 с ADEMа, но там будут только измерения, управления никакого. С EMCP II+ можно вытащить CCM - это собственный САТ-овский протокол на базе RS-232, там тоже скорее всего будут только измерения. Каких-либо конвертеров ССМ во что-либо удобоваримое мы не нашли, спецификация CCM закрытая, так что нам приходилось ставить доп.контроллер только для того чтобы тянуть данные с машины по CCM. Там данных то немного: температуры подшипников, температура выхлопа, у газовых машин ещё температура каждого цилиндра, обороты.

[ildaronii]

На фото чётко видно что это EMCP II plus. И виден ШИМ адаптер для связи с электронным блоком управления, и судя по тому что у Вас стоит ДВС типа CAT3500 стои у Вас ЭБУ ADEM II. Да с тыльной части (по отношению к EMCP II) Вы открывали крышку? Вы там должны были найти контроллер оборотов ДВС.
А вот меня интересует всё по контроллеру EMCP II (не путать с EMCP II plus) и схемы и назначение параметров уставок в памяти контроллера (заходить то стандартно как и в EMCP II plus, но 1. параметры имею вид не P001 а P01, 2 их количество меньше).

[Jackson]

На фото чётко видно что это EMCP II plus. И виден ШИМ адаптер для связи с электронным блоком управления, и судя по тому что у Вас стоит ДВС типа CAT3500 стои у Вас ЭБУ ADEM II. Да с тыльной части (по отношению к EMCP II) Вы открывали крышку? Вы там должны были найти контроллер оборотов ДВС.

ADEM - и есть регулятор оборотов. И необязательно ADEM - это и PEEK может быть, что логичнее на дизелях (ADEM больше под газ заточен, хотя и на дизеля его CAT ставит). И совсем не факт что стоит он в отсеке слаботочки - он может и прямо на раме стоять. В отсеке обычно чистые регуляторы стоят - Woodward 2301A чаще всего. Но пользователю это всё неважно. Так, примечание.

А вот меня интересует всё по контроллеру EMCP II (не путать с EMCP II plus) и схемы и назначение параметров уставок в памяти контроллера (заходить то стандартно как и в EMCP II plus, но 1. параметры имею вид не P001 а P01, 2 их количество меньше).

Если верить брошюре, то разница между ними только в электрических защитах. Или есть в чём-то ещё?

Добавлено:
Порылся в наших закромах - по чистой EMCP II ничего не нашлось, не было опыта работы с ней. И яндекс тоже не нашёл.

[ildaronii]

Обычно CATы серии 3500 стандартно комплектуются Электронными блоками управления дизельными двигателями (это по переводу так) ADEM II. И так как это ЭБУ, а не просто контроллер оборотов то он следит за общим "самочувствием" (давления и температура топлива, воздуха и т.д., число оборотов) ДВС и в случае чего аварийно его останавливает. Ставится вообще ADEM только на ДВС с электронными форсунками! Woodward 2301A или контроллеры попроще (но тоже Woodward-ские ) ставятся на ДВС с мехнической регулировкой оборотов (электроклапан ТНВД или ещё проще - простая тяга). Насчёт расположения - стандартно либо слева, либо с тыла, так как больше в общем то и некуда спрятать.

У EMCP 2 меньше параметров защиты, но мне не известно какой за что отвечает, а хотелось бы знать.