ПЧ Altivar 71 проблема подключения двигателя

[Dobryak]

Необходимо подключить к ПЧ двигатель 3ф асинх кз ротор малой мощности 80 Вт, при ном параметрах ПЧ от 0.37 кВт. При задании параметров двигателя в меню [быстрый запуск] и последующей автонастройке выдаёт ошибку подключения двигателя. Как игнорировать ошибку в малой мощности двигателя или если я не правильно выполнял действия, прошу написать алгоритм.
Управление непосредственно с графического терминала ПЧ.

[+]

[abbat81]

Здравствуйте! Для начала, как у Вас подключен двигатель? В звезду или треугольник?

[Dobryak]

Здравствуйте. Двигатель подключен в звезду. Проблема в том, что номинальные параметры двигателя (80 Вт, ~ 0.37 А)меньше, чем минимальные параметры в ПЧ (0.37 кВт минимум, ток 2,6 А ). При автонастройке выдаёт ошибку о наличии проблемы в подключении двигателя или неправильных параметрах настройки ном. параметров двигателя. При запуске ПЧ двигатель начинает сильно шуметь как динамик, вращается если помочь раскрутить. Пробовал подключить двигатель 3ф асинх кз мощностью 250 Вт - выдаёт ошибку [SOF] превышение скорости (неустойчивость или слишком большая нагрузка)
Все попытки были на ХХ двигателей

[megavolt86]

Ошибка не в малой мощности заключается.
Мы както 110квт чрп подключали к 1.5, квт...для проверки самого частотника, все работало.)))
Может на самом деле в треугольнике соединение...

[Jackson]

Здравствуйте. Двигатель подключен в звезду. Проблема в том, что номинальные параметры двигателя (80 Вт, ~ 0.37 А)меньше, чем минимальные параметры в ПЧ (0.37 кВт минимум, ток 2,6 А ). При автонастройке выдаёт ошибку о наличии проблемы в подключении двигателя или неправильных параметрах настройки ном. параметров двигателя.

Всё правильно, ПЧ проверяет не оборвались ли провода. Сопротивление цепи ниже которого ловится обрыв, он вычисляет исходя из мощности которую задали в настройках. Возможно, эту проверку можно отключить в настройках.

[Dobryak]

Всё правильно, ПЧ проверяет не оборвались ли провода. Сопротивление цепи ниже которого ловится обрыв, он вычисляет исходя из мощности которую задали в настройках. Возможно, эту проверку можно отключить в настройках.

Если Вам не трудно, не могли бы вы указать номера меню, о которых вы говорили, или хотя бы их назвать. И ещё вопрос, я пробовал изменять параметр скольжения увеличивая его до 150% и у меня если двигатель успевал разгоняться до срабатывания токовой защиты, потом вроде работал (двигатель 250 Вт). Разгонял до значений 25 Гц на дисплее. Стоит трогать скольжение?

[Jackson]

Не могу указать т.к. с ATV71 не работал. Просто знаю что эта функция есть в большинстве ПЧ.

[Никита]

Никак Вы это не победите. Автонастройки и векторного режима на таких соотношениях мощностей частотника и двигателя не будет. Для 71 - почти уверен, была задача крутануть от 400кВт мотор на 132 именно шнайдером. Только скаляр в соответствии с Костенко. Ручная настройка параметров двигателя. Кстати, возможно, и очень вероятно что и защиты не отстроите, нужен будет автомат на выходе ПЧ. А там такая чехарда, что к выбору аппарата очень внимательно придется отнестись.

[Михайло]

Да, перейти от векторного управления к U/f-регулированию. Причина на 90% вероятности в этом. Может быть слишком слабый движок для данного ПЧ. Векторное управление очень чувствительно к свойствам двигателя, т.к. работает на основе его математической модели. Если внутренняя модель и внешняя реальность сильно отличаются, то возникает глюк.
Либо неверно настроены параметры двигателя или неверно включена обмотка (надо соединять звездой Y). Короче, все, что Вам тут насоветовали - это все надо проверить.

[Dobryak]

Да, перейти от векторного управления к U/f-регулированию. Причина на 90% вероятности в этом. Может быть слишком слабый движок для данного ПЧ. Векторное управление ...

Я и говорю задание подключить двигатель и управлять напрямую с ПЧ. Мощность и все настроечные параметры получаются в ПЧ больше, чем двигателя и при запуске, как будто поле опережает ротор. Ротор просто колеблется на месте, если добавлять частоту то вылезает ошибка по превышению тока. Пробовал корректировать скольжение двигателя до 150% немного помогло, если двигатель смог раскрутиться на малых оборотах, дальше вроде работал. Но преподаватели говорят, там все должно нормально работать и без шаманства. Какую то функцию отключить нужно просто, а какую не могу найти.

[Alexander]

Перестаньте морочить себе голову векторными режимами и автоопределениями, как справедливо говорит Никита. Ни о каком векторном режиме и речи быть не может при таком разбросе мощностей. И еще, интересный вопрос, на хрена вам собственно нужен этот режим? Все будет хорошо, если сбросите все параметры в заводские уставки, и введете параметры двигателя вручную, и только те, которые необходимы для скаляра.

[Никита]

Нужно отключить векторное управление. Да, справедливо сказали, сбросьте все в умолчания, чтоб было меньше проблем.
Автонастройку не выполнять вообще. Тепловой ток, вроде укладывается в номинал вашего двигателя (то ли 20, то ли 25% номинального ПЧ), но на грани. Может слетать в ошибку по обрыву двигателя, особенно если речь про учебный стенд и нагрузки на двигатель нет. Попробуйте задать в лоб с шильды двигателя. Не поможет - надо увеличивать значение против таблички, отключать контроль обрыва (OPF), и думать о защите машины другими способами. А они на такую малую мощность будут весьма недешевы.
И параметр Ctt не должен иметь значения, в котором есть слово "векторное".
Если есть возможность слить конфигурацию - кидайте, посмотрю. Или хотя бы точную марку частотника, набор плат и версию прошивки скажите.

[Dobryak]

Нужно отключить векторное управление. Да, справедливо сказали, сбросьте все в умолчания, чтоб было меньше проблем.
Автонастройку не выполнять вообще.....

Спасибо всем, помогло.
Изменил тип управления на [V/F 2pts], отключил проверку на обрыв фазы OPL, отключил ошибку автонастройки TNF. Всё заработало и на 250 Вт и на 80 Вт.