курьёз: Не садитесь попой на iPhone и планшеты

[maiexWE]

Юная жительница США получила ожоги первой и второй степеней после того, как смартфон iPhone 5c загорелся у нее в кармане брюк, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на издание Portland Press Herald.

Инцидент произошел в пятницу в средней школе города Кеннебанк в штате Мэн. По данным издания, когда 14-летняя ученица садилась на стул со смартфоном в заднем кармане, она услышала треск, и сразу после этого появился дым.

По словам директора школы, сначала девушка запаниковала, а потом начала кататься по полу, что позволило сбить пламя с одежды. В этот момент тлеющий телефон выпал из кармана. Одноклассницы прогнали из класса мальчиков и помогли подруге освободиться от брюк.

http://newsru.com/world/02feb2014/ifire.html

[Ryzhij]

"Вторая степень" это волдыри?
Бедняжка...

[Jackson]

Всё дело наверное в том что он 5с (пластиковый корпус). Потому и дешевле.

[DelSnos]

Сломать тяжелее nokia 3310 , а современные гаджеты требуют аккуратного обращения. Зачем спрашивается садиться на телефон? Это же не удобно, блина)

[Jackson]

Сломать тяжелее nokia 3510, а современные гаджеты требуют аккуратного обращения. Зачем спрашивается садиться на телефон? Это же не удобно, блина)

Не знаю, 5s - полет нормальный, и не такое выдерживает.

[DelSnos]

Торгану своим) Больше года назад приобрел потестить с google маркета nexus4. В результате до сих пор с ним хожу. Ронял на пол несколько раз и ничего. Не знаю, может из-за того что задняя "крышка" gorila glas2.Пока вот налоги не вели на интернет покупки за бугром хочу заказать последний nexus5. На 32 Gb всего $349+ доставка 1.5 рубля шопфансом за 10 дней. Красота, чё!

[Бондарев Михаил]

Это должна быть очень гмм...весомая задница :)

Или костлявая!

[Jackson]

Не знаю, 5s - полет нормальный, и не такое выдерживает.

Ба! Что я слышу! Женька на Эппл перешел :))) Долго же ты сопротивлялся :)

сопротивлялся? Я давно уже с ним, как 4-ка вышла - так сразу.

Жаль что когда ушёл Стив, началась полная беда у них, это чувствуется. Мечутся разработчики, пальцами в небо наугад тычут, пытаясь угадать с идеями. Все-таки Джобс был голова, придумал целую концепцию и в точности по ней воплощал. Не угадывал, а понимал что и как должно быть и почему. Эти знания не передать, к сожалению. Побольше бы таких людей.

[andrmur]

Дизайн айфона принадлежит не Джобсу - не надо его превозносить!
Дела Эппл пошли в гору после того, как к ним пришел работать дизайнер Джонатан Айв.

[VADR]

При этом, если бы Стив остался изначально в компании, то Мелкософт был бы уже сейчас в забвении. Но об этом пусть историки судят :)

Ну да, а если бы Гейтс ранее не работал у Джобса - МС могло и вообще не быть...

[DelSnos]

При этом, если бы Стив остался изначально в компании, то Мелкософт был бы уже сейчас в забвении. Но об этом пусть историки судят :)

Ну да, а если бы Гейтс ранее не работал у Джобса - МС могло и вообще не быть...

И не было бы Excel- Гейтс то его под заказ Стива писал :D
Кто неравнодушен к теме очень советую почитать нашумевшую книгу "Стив Джобс" Уолтер Айзексон. Да и просто кому интересно узнать о цифровом буме в Силиконовой долине 60-70-х годов.
А Стив действительно молодец. За что не брался- все приносило успех. Чего только стоят фирмы, которые он основал: Apple, NeXT, Pixar. Причем, когда Стива выперли с Apple, конторка-то начала падать в цене, а после его возвращения начался стабильный рост до самой рекордной цены- неплохой аргумент его успешности. Хотя, как инженер, был никакой. Поначалу заставлял Возняка впихивать платы в ограниченный дизайном формат-фактор, т.е. дизайн был превыше вообще возможности это реализовать технически. Бедные инженеры... И именно из-за этого напора темп технического процесса зашкаливал :) Да и как личность был неординарен- мог запросто разреветься на совещаниях, если большинство было против его идеи, а в результате велись же, делали как он хотел! Вообщем, рекомендую к прочтению ;)

[Lassar]

.......

[Lassar]

Жаль что когда ушёл Стив, началась полная беда у них, это чувствуется. Мечутся разработчики, пальцами в небо наугад тычут, пытаясь угадать с идеями. Все-таки Джобс был голова, придумал целую концепцию и в точности по ней воплощал. Не угадывал, а понимал что и как должно быть и почему. Эти знания не передать, к сожалению. Побольше бы таких людей.

Именно угадывал при помощи накопленной интуиции.
Не передать "знания" потому, что это вовсе не "знания", а накопленные навыки и умения.
Таких людей не надо ни побольше ни поменьше, а нуэно столько сколько нужно, он сам не производил и не проектировал, а талантливо манипулировал. Что будет, если все станут манипулировать ?

Подобные люди не осмысливают, так как у них почти нет логического мышления. По-моему президент Обама деликатно говорил о нем как о представителе "альтернативного мышления". Вот интуиция возможностей у Джобса была выше всяких похвал, он же "гексли" - интуитивно-этический экстраверт. Про попытки вкладывание в такую голову "науки" или системы можно сказать сущее горе, ведь "гексли" силен именно своей бессистемностью.

Хотя, как инженер, был никакой. Поначалу заставлял Возняка впихивать платы в ограниченный дизайном формат-фактор, т.е. дизайн был превыше вообще возможности это реализовать технически. Бедные инженеры... И именно из-за этого напора темп технического процесса зашкаливал :) Да и как личность был неординарен- мог запросто разреветься на совещаниях, если большинство было против его идеи, а в результате велись же, делали как он хотел! Вообщем, рекомендую к прочтению ;)

а теперь по теме - многие наверное помнят годичной давности инциденты с запретами эксплуатации Boeing DreamLiner из-за возгораний литиевых аккумуляторов ?

[Jackson]

Таких людей не надо ни побольше ни поменьше, а нуэно столько сколько нужно, он сам не производил и не проектировал, а талантливо манипулировал. Что будет, если все станут манипулировать ?

Очень много развелось бестолковых манипуляторов. Толковые манипуляторы их вытеснят на более полезную работу (паять, подметать, хлеб растить, что тоже между прочим нужно).

[Jackson]

а теперь по теме - многие наверное помнят годичной давности инциденты с запретами эксплуатации Boeing DreamLiner из-за возгораний литиевых аккумуляторов ?

Я не помню. А что было?

[Lassar]

а теперь по теме - многие наверное помнят годичной давности инциденты с запретами эксплуатации Boeing DreamLiner из-за возгораний литиевых аккумуляторов ?

Я не помню. А что было?

Батареи на Boeing 787 Dreamliner начали сбоить за семь месяцев до публичного скандала
Алина Черноиванова, gazeta.ru
30 января 2013 года
Проблемы Dreamliner начались за семь месяцев до публичного скандала и "приземления" всего авиапарка. Литий-ионные батареи на самолетах подводили авиакомпании и до инцидентов с возгораниями на бортах японской All Nippon Airways. Но Boeing не намерен отказываться от их использования. Для возврата к традиционным никелево-кадмиевым батареям корпорации придется перепроектировать свою передовую разработку.

Проблемы с литий-ионными батареями, установленными на самолетах Boeing 787 Dreamliner, начались задолго до января 2013 года, когда скандал стал публичным и спровоцировал приостановку эксплуатации лайнеров. Это признал крупнейший на данный момент эксплуатант – японская авиакомпания All Nippon Airways. В парке перевозчика сейчас 17 самолетов, общий заказ авиакомпании на Dreamliner – 36 машин в версии 787-8 и 30 машин в версии 787-9. Первый Dreamliner компания получила в сентябре 2011 года.

17 января в мире были приостановлены полеты всех 49 лайнеров: запрет ввели сначала японские власти, затем США, Европа, Индия, Чили, Катар и Эфиопия. Причиной стали инциденты с возгоранием батарей на лайнерах All Nippon Airways (ANA). 29 января представитель перевозчика сообщил, что в течение нескольких месяцев до январских событий авиакомпания была вынуждена заменить 10 батарей, пишет The New York Times. Работы производила корпорация Boeing по требованию ANA, но о них не сообщили в регулирующие ведомства: события не были расценены как угрожающие безопасности полетов, на выполнении рейсов они не сказывались.

http://www.avianews.com/world/2013/01/3 ... tery.shtml

[Lassar]

Аккумуляторное распутье
вт, 12/02/2013 - 13:01 | AVIATION WEEK

Два года назад в авангарде внедрения литиево-ионных аккумуляторов в рамках новых программ коммерческих самолетов помимо Boeing находились Gulfstream и Cessna. Однако к концу 2011 г. накопились данные, свидетельствующие о недостаточной зрелости технологий в этой сфере, что побудило производителей бизнес-джетов вернуться к традиционным вариантам менее эффективных и более тяжелых аккумуляторов для G650 и CJ4. Однако Boeing предпочел не отказываться от литиево-ионных аккумуляторов, и это решение сейчас рассматривается под микроскопом в связи с приостановкой полетов 787.
http://www.ato.ru/content/akkumulyatornoe-raspute

[hell_boy]

Это фича. Когда попадёте на необитаемый остров, для разведения костра вам нужно будет только надломить айфон

[Jackson]

Трёп про понедельник уехал - viewtopic.php?f=16&t=6441