Есть ли российские контроллеры ДГУ?

[Yuran]

Добрый день!
Сталкивался ли кто-либо с российскими контроллерами с ДГУ?
Есть ли опыт параллельной работы на них?
Самому приходилось работать только с МКУ 5.110.000 (максимально простая штука для простой механики, параллели конечно нет).
Ну просторах интернета увидел L-GEN-100 https://www.lcard.ru/products/power-con ... lideshow-0. Пишут что это первый контроллер российского производства для решения задач автоматического управления генераторными установками с гораздо более расширенным функционалом по сравнению с зарубежными аналогами с поддержкой параллельной работы.
Есть опыт применения? И не скрывается ли за этикеткой на лицевой панели контроллер другого бренда?

[Jackson]

Сталкивался ли кто-либо с российскими контроллерами с ДГУ?

Да. Но очень специфично под задачу. Для меня их нет.

Есть ли опыт параллельной работы на них?

Да. Но не у меня. Я слышал что работает, видел на выставке работающий стенд с физ.моделью, знаю кто их применял. Больше он не хочет их применять.

МКУ 5.110.000

Советую про него забыть как про страшный сон

Ну просторах интернета увидел L-GEN-100

Это какой-то неудачный китайский клон-гибрид нескольких приличных контроллеров. Похоже они уже не производятся (не ручаюсь). Документация на него точно скопирована кусками с других нормальных контроллеров.

Есть опыт применения?

Желания иметь с ними дело лично у меня не возникло. по вышеописанным причинам.

И не скрывается ли за этикеткой на лицевой панели контроллер другого бренда?

Скрывается, причём лично меня пугает описание функционала и непойми какая документация. Кто их делает - неизвестно, но доверия не внушает.

Задача у Вас какая? Контроллеры для параллельной работы доступны, разные.

[Alexandr79]

с поддержкой параллельной работы.

Почитал инструкцию. Где там параллельная работа, не обнаружил ничего подобного. Есть, там, правда, какой-то таинственный токовый выход (4-20 мА), который, как мимоходом упомянуто, вроде как может использоваться для управления оборотами двигателя (при этом ни слова больше, как его настраивать, и т.д. - совершенно ничего больше не сказано). И даже если производитель расскажет, в какое место засунуть этот токовый выход, - много ли моторов, поддерживающих такое управление? Я встречал, но это буквально единицы. Подавляющее большинство использует аналоговый сигнал (по напряжению) или CAN, ну и CAT ещё свой любимый шим-сигнал обожает. Управления регулятором напряжения не наблюдается вообще - и зачем тогда нужен выход для управления оборотами, или параллельная работа у них подразумевается по старинке - синхроноскоп, статизмы в ручную - ну так такую параллель любой контроллер будет поддерживать, и даже вообще без контроллера всё может работать. А стоимость выше раза в два, чем, например, у аналогичного по функционалу смартгена.

[Jackson]

Почитал инструкцию. Где там параллельная работа, не обнаружил ничего подобного.

Да. А если ещё разглядеть (что совсем несложно), с чего это изделие скопировано, то становится всё легко понятно. Для одиночных машин он. Поэтому и не внушает доверия, что неизвестно кто и как писал софт и что за таинственный функционал. А документация с известного бренда передрана 1-в-1, картинки вот прямо узнаю. :) Совсем не факт что документации оно во всём соответствует, это надо проверять.

И даже если производитель расскажет

Не расскажет. Производитель в Китае, кто - неизвестно. А поставщик.... Связывались мы как-то. Сложилось впечатление, что на вопросы кроме "сколько стоит" там отвечать некому.

Задача у Вас какая?

Задачу поставьте. Всё прекрасно решается и сегодня, если решать.

[Yuran]

Задача у Вас какая? Контроллеры для параллельной работы доступны, разные.

Узнать вот эту информацию

Это какой-то неудачный китайский клон-гибрид нескольких приличных контроллеров. Похоже они уже не производятся (не ручаюсь). Документация на него точно скопирована кусками с других нормальных контроллеров.

Чтобы понимать что применять, если/когда импорт совсем прекратится.

[Jackson]

Чтобы понимать что применять, если/когда импорт совсем прекратится.

Я извиняюсь, а дизеля, генераторы, муфты и амортизаторы Вы какие собираетесь применять в этом случае? Они конечно у нас есть, маленькие правда совсем, и там производство на импорт завязано так или иначе. Начать с того что металлообрабатывающие станки и инструмент импортный.

В этом случае применять будет для большинства задач нечего. Реле "РЭП-11" и "РЭК-24", реле времени РВС, сигнализаторы, стрелочные приборы "Вибратор", лампочки СКЛ, предохранители ВПБ, выключатели АК50, разъёмы ШР/2РТТ, клеммы ЗН, клеммные колодки ПК2-10. Всё. На этом 40 лет назад делались шкафы и щиты управления, целые пароходы так работали (например судно космической связи "Юрий Гагарин"). Нет уверенности в том, что есть хотя бы провод ПВ3 - он весь импортный сейчас. ОвенПЛК кстати тоже не будет, потому что корпуса, радиокомпоненты и платы - тоже импортные.
Можете посмотреть сюда конечно, но.... с теми же оговорками. Лично у меня по поводу этих изделий есть большой скепсис.
БМРЗ к этой задаче можно прикрутить, что собственно и делает SyMAP, Schneider и ABB (правда ABB один раз попробовав, бросили эту затею, быстро поняв что это из пушки по воробьям). Но и это всё импортное, причём из очень недружественных стран, так что только БМРЗ с оговоркой на импортные комплектующие.

Импорт не прекратится. Для этого России надо поругаться ещё и с Китаем, с Ближним Востоком, со всей Азией и с Южной Америкой.

Отправлено спустя 7 минут 10 секунд:
Yuran, если не секрет, сейчас что применяете?

[Jackson]

И да, в случае окончания импорта, ни одну электростанцию под параллельную работу сделать будет невозможно. Знаете, почему? Потому что не существует не импортных автоматических выключателей с приводом достаточного быстродействия. Их просто не существует. Киловатт до 200 можно ещё контакторы ставить, что тоже так себе решение. А больше - всё, приехали. Помножим это на проблему поставок самих приводных двигателей и генераторов.

Так что поиск контроллера в этом случае - это будет наименьшая из проблем, поэтому вообще нет смысла этим вопросом заморачиваться.

[+]

Пламенный привет господину Мантурову, нашему МинПромТорг, который уже год всем рассказывает сказки про то что у нас всё своё есть. Российский СУ-100 он тоже сразу пообещал ещё в позапрошлом году, однако в лучшем случае в конце этого года он только начнёт сертифицироваться, и он минимум на 30% всё равно получился импортный если по-честному. А объёмы "бейдж-инжиниринга" в отечественном производстве я даже боюсь предполагать.

Делом надо было заниматься не со вчерашнего дня, а последние лет 15, тогда было бы что искать сейчас. Но весь наш (лично мой, Ваш и всего остального населения) ресурс ушёл на яхты и недвижимость, а сегодня его остатки на войну для нужд СВО выжимаются.

[Yuran]

Я извиняюсь, а дизеля, генераторы, муфты и амортизаторы Вы какие собираетесь применять в этом случае? Они конечно у нас есть, маленькие правда совсем, и там производство на импорт завязано так или иначе. Начать с того что металлообрабатывающие станки и инструмент импортный.

Двигатели Д246 из Минска до 60кВт, ЯМЗ238 на 100кВт, ЯМЗ7514 на 200кВт, ЯМЗ-8502 на 315кВт из Ярославля. Возвращаемся в 80-е .
Генераторы ГС у Электроагрегата, но там договариваться придется, чтобы на гражданку продали.
Привод топливной рейки от стеклоочистителей дворников поставим , раму сами сварим.
И всё, ДГУ почти готова
И да, автомат ВА04-36 + контактор - наше всё..
Будем делать так как и 40 лет назад делалось, только хуже качеством.

Yuran, если не секрет, сейчас что применяете?

Deif, Lovato, Comap. Правда Comap в последний год не приходилось закупать, не знаю как у них с поставками сейчас.

[Jackson]

Двигатели Д246 из Минска до 60кВт, ЯМЗ238 на 100кВт, ЯМЗ7514 на 200кВт, ЯМЗ-8502 на 315кВт из Ярославля. Возвращаемся в 80-е .
Генераторы ГС у Электроагрегата, но там договариваться придется, чтобы на гражданку продали.

Вот-вот. Ярославль вроде до 640 кВт машинки делает, а где брать бОльшие - очень весёлый вопрос. Электроагрегат сейчас по уши загружен военными заказами, им не до гражданки. газовых машин нет от слова совсем (не считая поделок из ВАЗовских движков). Вот и приехали.

И да, автомат ВА04-36 + контактор - наше всё..

Контактор на 400 ампер тоже ещё поискать. Тут на форуме рекламное видео было про испытания этих автоматов. Автомат не выдержал, сварился и сгорел, это очевидно, однако диктор за кадром гордо рассказывает про то что всё зашибись. Представитель завода даже не поленился вступить в переписку и похлопать ушами, объяснил что это эффект 25 кадра (не дословно, но смысл тот). Поразительно, что этот позорный видос так и висит на ютубе, не удалили.

Будем делать так как и 40 лет назад делалось, только хуже качеством.

Это если будет что делать, а я в этом не уверен. В бигмачные пойдём, или в доставщики еды. В таксисты вроде без толку - их и так полно, а люди намного меньше ездить начнут.

[+]

Когда это всё началось, мы боялись что будет шквал запросов, а параллельный импорт не налажен, и что нам делать непонятно.... Всеми мыслимыми способами склад был заполнен до отказа. На самом деле запросы прекратились совсем и мы как дураки сидели с забитым складом того, что нафиг никому не нужно. Только спустя год, когда с импортом проблем уже нет (ну почти) - что-то потихоньку-помаленьку начали запрашивать. Почему так получилось? Я выше написал почему: контроллер для ДГ - это наименьшая из проблем при создании ДГ. Если сам ДГ не собрать, то не на что и контроллер ставить.

Deif

Где берёте, если не секрет? Можно в личку конечно.

Правда Comap в последний год не приходилось закупать, не знаю как у них с поставками сейчас.

Конкретно у Сomap Russia - печально, насколько я знаю.

[Yuran]

Ярославль вроде до 640 кВт машинки делает

Слышать слышал, но видеть не видел. Сталкивался только с 400кВт.
Только в последние пару лет в штатной комплектации электронный актуатор на ЯМЗ появился. Ранее чистая механика. И ставя электронный актуатор возникали вопросы с гарантией на двигатель.

Где берёте, если не секрет? Можно в личку конечно.

У вас, в ДВК)

[Jackson]

Только в последние пару лет в штатной комплектации электронный актуатор на ЯМЗ появился. Ранее чистая механика.

Зато вещь безотказная и ремонтопригодная. За Уралом кое-то радовался тому, что из Китая и Турции пошли простые как швабра машины с механикой. Остальные сплошь цифровые уже, а в условиях отдалённой какой-нибудь тундры попробуй кому-то скажи "подключись там к регулятору" - первое слово уже смешно.

ставя электронный актуатор возникали вопросы с гарантией на двигатель.

Ну, это личное дело завода, логика в этом есть. CAT также делал.

У вас