DAEWOO DW320E Самопроизвольно снижает обороты

Сообщение **Alexandr79** » 24 янв 2023, 18:59

Jackson писал(а): ↑24 янв 2023, 16:56 Как раз я и видел машинки с турбонаддувом

Так других сейчас уже практически нет, разве что мелочь до 30 кВт, да древние оставшиеся в живых динозавры 70-80-х годов. Как правило, режима ХХ (номинальные обороты, обычно 1500, без нагрузки) на 3-5 минут бывает достаточно для охлаждения, в основном это нужно для охлаждения выхлопной системы - выпускной коллектор и горячая улитка турбины, под нагрузкой их температура может достигать 600-700 градусов, без нагрузки остывает до 120-160, если остановить резко без охлаждения, то вся эта жара начнёт переходить на картридж турбины и ГБЦ, и если ГБЦ за счёт своей массивности такой подогрев переносит более-менее безболезненно (хотя иногда антифриз может немного закипеть, что Вы и наблюдали), то маленькому картриджу может стать очень плохо, масло в нём от таких температур сильно коксуется и потом этот кокс дерёт вал и втулки турбины, нередко двух-трёх горячих остановок хватает, чтобы угробить турбину в конец (ну а 160 градусов нормальное дизельное масло выдерживает без проблем). Нужны ли для охлаждения пониженные обороты - не думаю, что это прямо очень нужно; мы несколько раз проводили замеры температуры выхлопа после охлаждения на номинале и на пониженных оборотах на разных моторах, разница ни о чём, градусов 10-15. Более актуален этот режим будет для прогрева двигателя после холодного запуска, если нет предпускового подогрева. А некоторые моторы, в частности caterpillar, на пониженных оборотах работают настолько похабно, что сразу этот режим отключаешь, а то кажется, что двигатель от подушек оторвёт (у ката большинство моторов для ДГУ форсировано до одурения, из-за этого поршневая стоит с пониженной степнью сжатия, и всё остальное железо заточено именно под 1500 или 1800 об/мин, а на низких оборотах там всё трясётся, вибрирует, детонирует и т.д.).

Сообщение **Jackson** » 25 янв 2023, 10:02

Alexandr79 писал(а): ↑24 янв 2023, 18:59 Так других сейчас уже практически нет

Есть, и они набирают популярность, бо просты в обслуживании в труднодоступных районах, и надёжны. Но мало их, согласен.

Alexandr79 писал(а): ↑24 янв 2023, 18:59 ужны ли для охлаждения пониженные обороты - не думаю, что это прямо очень нужно

Надо смотреть что производитель в мануале написал, поскольку это вопросы гарантии. Может и не нужно порой, но раз производитель написал - лучше исполнять. И в любом случае не лишнее. Просто процесс старт/стопа затягивает (не везде это годится). К примеру, пуск можно делать через пониженные секунд на 3-5, а стоп - уже сколько хочешь охлаждай. А если по заданию машинка секунд за 10 уже должна нагрузку принять, то тут ни о каком старте через пониженнные и речи быть не может.

Сообщение **Ser9** » 25 янв 2023, 18:13

Маниал по самому двигателю есть (doosan-p158le). Но тот что у нас, с другим контроллером и описание не все сходится (видимо в зависимоти от комплектации). Холодные пуски практически не бывают. Но покапаюсь в смартгене, посмотрю настройки.

Сообщение **Jackson** » 25 янв 2023, 18:27

Ser9 писал(а): ↑25 янв 2023, 18:13 Но покапаюсь в смартгене, посмотрю настройки.

Если всё устраивает сейчас - не тратьте время. :) Лезть в исправно работающий агрегат лишний раз не стОит без нужды. Для расширения кругозора, разве что.

В смартгене есть таймеры в настройках, каждый отвечает за что-то своё. Все в одном месте собраны.

Сообщение **Alexandr79** » 25 янв 2023, 19:12

Jackson писал(а): ↑25 янв 2023, 18:27 Для расширения кругозора, разве что.

+1000. Посмотреть можно; менять что-либо спешить не стОит, до тех пор пока абсолютно ясно не будете понимать, за что отвечает та или иная настройка.

Сообщение **Jackson** » 25 янв 2023, 19:27

Заповедь радиолюбителя: не крути две ручки одновременно. Покрутил одну - дождись реакции, пойми, только потом берись за вторую. Не понял - верни ручку на место.