Поддержание момента двигателя с помощью Delta MS300

[service]

Добрый день!
Есть двигатель 3ф. 1,1 кВт, управляется ПЧ Delta MS300. Двигатель приводит во вращение барабан, через зубчатые шестерни (на валах двигателя и цилиндра, соединенные шкивом). При частоте менее 50Гц нагрузка не превышает номинал. При увеличении частоты вращения двигателя более 50 Гц нагрузка начинает резко возрастать и обороты двигателя начинают падать. Возможно ли, настроив правильно ПЧ, увеличить частоту, например до 70-80 Гц, удерживая нагрузку в допустимых значениях?

[Михайло]

При превышении номинальной частоты вращения момент у двигателя падает, и это нельзя исправить, таков принцип действия АД (характеристика АД). Нужно увеличивать мощность АД и ПЧ, так как вам одновременно надо повысить и момент, и частоту вращения. Судя по словесному описанию.

[Serex]

А чем вы контролируете обороты? При частоте 70-80 Гц по идее не должно возникать значительноло проскальзывания двигателя. А вот ограничение по току, в том числе для защиты двигателя и частотника - частотник может создавать. Очевидное решение - повышение мощности привода. А игра с током может привести к неисправности очень легко.

[service]

Подскажите, какие настройки в ПЧ отвечают за торможение при превышении тока/момента? С помощью встроенного потенциометра задаешь, например, 60 Гц, а фактически обороты падают до более низких

[Serex]

Как вы определили фактические обороты?

[service]

Визуально видно, что барабан вращается медленнее

[Serex]

А может у вас двигатель паленный? Обмотки прозванивали?

[pkl58]

А может у вас двигатель паленный? Обмотки прозванивали?

А прозвонка в этом случае как поможет? Для определения межвитковых замыканий другие приборы нужны.

Подскажите, какие настройки в ПЧ отвечают за торможение при превышении тока/момента? С помощью встроенного потенциометра задаешь, например, 60 Гц, а фактически обороты падают до более низких

Смотрите параметры токоограничения. При повышении тока ПЧ пытается снизить выходную частоту.

[Serex]

При повышении тока ПЧ пытается снизить выходную частоту.

Это если в перегрузку уходит частотник. На 60Гц не должно быть такого. И не снижение частоты выходного сигнала, а частоты дискретизации выходного тока. А от этого мощность не должна сильно проседать.

[pkl58]

При повышении тока ПЧ пытается снизить выходную частоту.

Это если в перегрузку уходит частотник. На 60Гц не должно быть такого. И не снижение частоты выходного сигнала, а частоты дискретизации выходного тока. А от этого мощность не должна сильно проседать.

Конкретно у Дельты идет снижение частоты выходного напряжения. Частота ШИМ тоже может меняться.

А от этого мощность не должна сильно проседать

. А вы знаете какова необходимая мощность для механической системы?
Может там запаса нет по мощности?

[Serex]

Конкретно у Дельты идет снижение частоты выходного напряжения.

Возможно поддержание момента может так реагировать, чтобы допустим лебедка не начала разматываться, тут только повышение мощности спасет.

[Sevas]

Не знаком с этим пч, но если позволяют настройки и мотор в данный момент включен по схеме "звезда" и есть возможность перевести схему в "треугольник", это должно помочь сохранить момент на более высокой частоте. Конечно же нужно обязательно перепараметрировать пч (если, как я уже выше писал, привод это позволяет) на выходное напряжение и ток для "треугольника".

[kirillio]

А прозвонка в этом случае как поможет? Для определения межвитковых замыканий другие приборы нужны.

если ПНРили нормально, то тех отчет с протоколом оммического сопротивления обмоток должен быть; смотрим в протокол, замеряем, смотрим есть ли разброс величин. Например так.
Да и элементарный разброс значений в десятки процентов, с характерным запашком палева из барно, Вам подскажет, не ошибетесь. :)

[olexsa]

если ПНРили нормально

Это в теории.

отчет с протоколом оммического сопротивления обмоток должен быть

Переписали с паспорта. Или из проспекта производителей - а это реалии.

[kirillio]

Это в теории.

не знаю кто-как, лично я с товарищами - делали. Это помогает на разборах. Выбраковка порядка 1%
когда двигатель подключаешь или мегеришь КЛ (даже если электромотор подключен, все равно отключать приходится для измерений), попутно сделать несколько замеров - не велик труд, при этом рисков зевнуть проблему становится на порядок меньше.
К тому же часто паспорта изымает ПТО и найти их - иногда великий труд. Факты - штука неотвратимая, хорошо когда они под рукой - есть возможность замерить - замерь! нет возможности? тогда сперва создай такую!.. а потом замерь!

[Универсал]

Не по теме.
Измерение сопротивления обмоток совершенно бесполезно. Замыкание всего лишь нескольких витков обмотки скажется на сопротивлении в пределах естественного разброса сопротивлений обмоток, однако приведёт к полной неработоспособности. Сопротивление обмотки двигателя в несколько киловатт всего лишь несколько Ом. Измерять будете мультиметром? Замкните щупы. Ваш прибор показал ноль? У вас неплохой прибор. Но он вам не поможет определить межвитковое замыкание.
Такой двигатель либо будет вызывать срабатывание защиты, либо просто сгорит. Информативнее замер индуктивности, но многие ли имеют в своём распоряжении прибор?
По теме. Падение момента при повышении частоты свыше 50 Гц совершенно естественно. У частотника прямая зависимость напряжения от частоты. При достижении 50 (или 60, в зависимости от настроек) герц напряжение достигает максимума, а дальше оно расти прекращает. Соответственно, при превышении частоты на 10 Гц момент существенно падает, скольжение растёт, обороты падают.
Выше предлагалось переключить двигатель в треугольник, после чего надо перенастроить U/f кривую частотника, при некорректной настройке двигатель недолго и спалить.

[kirillio]

Измерять будете мультиметром?

нет, конечно! есть же техника точнее, способная миллиомы снимать. опять же, калибровку прибора - никто не отменял.