Приборы КИП, резьба крышек, смазка

[semmm88]

Добрый день!
Случается, что на приборах затруднительно откручивается крышки (на дисплеях или чтобы добраться до клемм подключения), крышки прикипают (прилипают), логично бы эту резьбу обработать какой-то смазкой, чтобы при следующем отвинчивании не было проблем.
Какую смазку лучше применять (конкретно марку или состав)? В моей ситуации приборы используются на улице и в помещении, в основном датчики давления, при температуре окр. среды -25 .. + 50 С.

[Ryzhij]

Многое зависит от материала корпуса, от примесей в атмосфере, от запыленности и влажности. Может статься, что лучше ничем не мазать вообще или обойтись дешевым герметиком.
Разумнее беспокоиться о целостности уплотнительного кольца.

[semmm88]

Многое зависит от материала корпуса, от примесей в атмосфере, от запыленности и влажности. Может статься, что лучше ничем не мазать вообще или обойтись дешевым герметиком.
Разумнее беспокоиться о целостности уплотнительного кольца.

Некоторые приборы уже с завода идут с намазаной резьбой, например трансмиттеры Honeywell XNX, намазано чем-то похожим на солидол

[Ryzhij]

Некоторые приборы уже с завода идут с намазаной резьбой

Любой механик или служивший в армии Вам скажет, что консервационная смазка это одно, а рабочая - совсем другое.
Дополню.
По материалам есть особенности, например, алюминий нельзя смазывать щелочными смазками, а нержавейку кислотными.
Если у Вас там пыль или кислые газы в атмосфере, то лучше вообще ничем не смазывать, а закрутив "на сухую" обмазать стык снаружи силиконовым герметиком.

[Looker]

...а закрутив "на сухую"...

"на сухую" обсыпав порошковым графитом - еще лучше.

[Ryzhij]

обсыпав порошковым графитом

Тут тоже без фанатизма надо - внутри коробки часто живёт электроника без лакового покрытия, и она проводящую пыль не любит. Понятно, что алюминиевой или цинковой пыли с резьбы тоже можно насыпать, но графитом гораздо проще коротнуть.

[Looker]

Тут тоже без фанатизма надо

Про обсыпав, я погорячился - палец в порошок и пальцем обтереть резьбу, возможно несколько раз. Порошок стоит "сшибать" у литейщиков, "серебристый" они ценят высоко и могут не дать, на заданные цели пойдет любой.

[ZuElecRu]

У нас крашенный алюминий Endress & Hauser, 5 лет не откручивали, недели две назад хотели открутить, не вышло. Молоток, зубило и лом не помогли, далее увелечение стараний могли бы привести только к необратимым последствиям, оставили, пусть работает пока не сломается, тогда и поменяем целиком, не жалко ломать будет. Так что вопрос актуальный. WD40 пробовали, не помог.

[Looker]

У нас крашенный алюминий Endress & Hauser, 5 лет не откручивали, недели две назад хотели открутить, не вышло.

Разные металлы показали свою "гнусность"( ).
Порошковый графит можно заменить карандашом твердостью М и далее в + (просто пройтись по резьбе).

[Looker]

Автомобилистам: свечи зажигания - никакой смазки, только порошковый по резьбе. Троллейбусные щетки для получения графита - настоятельно не рекомендую.

[Jackson]

оставили, пусть работает пока не сломается

А это значит, что и не надо было туда лезть вообще. :)

WD40 пробовали, не помог

WD40 - это не смазка, а растворитель смазки. :)

[Ryzhij]

А это значит, что и не надо было туда лезть вообще. :)

Метеорологу метрологу это объяснять не пробовали? :)

[Jackson]

метрологу это объяснять не пробовали? :)

Да понимаю в чём тут дело. :)
Дело метролога - метрология. Срок освидетельствования не истёк? Проблем нет? И нефиг тогда туда лезть! Плановое ТО - дело не метрологов. Метролог только указание может дать, а отверткой в клеммы лезть не его дело.

Я уверен что в документации на E+H ничего не сказано про плановое ТО вообще. Поэтому, монтажник, получив указание выполнить плановое ТО, говорит "окей, шеф" и уходит, изучает документацию, вообще никаких указаний по ТО не видит, возвращается (через пару дней лучше, не раньше) и докладывает что ТО выполнено в соответствии с документацией, точка. А коль метролог будет интересоваться ходом работ, то можно так и излагать: "работы поставлены в общую очередь работ, как дойдет очередь - сделаем".
"Поспешай, не торопясь." (с) В смысле подумать не забывай.

- Товарищ лейтенант! Разрешите доложить! Ваш приказ выполнен!
- А я ничего ведь не приказывал...
- Так я ничего и не выполнял!

[svstaros]

Возможно не совсем то что потребуется и не самые бюджетные варианты, но может кому пригодится
из того что по работе приходилось применять и параллельно в быту нашел применение:

1) Антиприкипающая смазка Weicon Antiseize.
На фирме болты/резьбы смазывают (WEICON Anti-Seize High-Tech), дома я приноровился её на авто на шпильки колесные применять когда резину меняю. ))
https://www.weicon.de/static/downloads/ ... -Seize.pdf

2) спрей Interflon Fin Super.
в отличие от упомянутой WD40 - это действительно смазка.
И судя по всему действительно интересная и неплохая. У велика когда цепь сбрызгиваю - крутит гораздо мягче, и грязь впоследствии куда меньше пристает и потом снимается по сравнению с тем когда звенья маслом прокапывал.

[Jackson]

спрей Interflon Fin Super.
в отличие от упомянутой WD40 - это действительно смазка.
И судя по всему действительно интересная и неплохая. У велика когда цепь сбрызгиваю - крутит гораздо мягче, и грязь впоследствии куда меньше пристает и потом снимается по сравнению с тем когда звенья маслом прокапывал.

Действие на велик - не аргумент в промышленных делах. После ВДшки цепь тоже намного легче идет, между прочим. Она и после воды будет легче идти (сам - веллер с большим стажем). А здесь смазка должна быть ещё и удерживающей, но для велосипеда это как раз и не нужно.

[+] раз уж так, то про велик

Смазкам-спреями есть риск убить втулки и каретку за сезон. Но если лить её постоянно то можно и не замечать до "удобного" случая, а потом очень удивиться. Аргумент "пользуются профессионалы" не работает, потому что профи меняют втулки и велики хоть после каждой гонки. Впрочем, именно таким аргументом в магазинах и пользуются. Спреи все - проникающая смазка, по этой части все они одинаковы и не отличаются от ВДшки. Проникающая смазка летит во все стороны, попадает на втулки и растворяет имеющуюся там густую смазку, вымывая её. После этого дорога воде и грязи во втулки открыта. Особенно "полезно" вместе с проникающей смазкой ещё и на автомойках под давлением эти места мыть - чтобы побольше воды накачать во втулки.

А когда после смазки обычной какой-нибудь 5W30 у вас на цепи висит черная борода из смазки - так это смазка, покрытая грязью, которую смазка не допустила до трущихся мест. И снимается она совершенно нормально.

Аргументы? Знал ребят, что приехали на ЮБК, на пляже случайно въехали в морскую воду немного, а следующим утром нашли велики с заклиненными втулками. Морская вода попала во втулки, а смазкой они любили пользоваться как раз проникайкой аэрозольной, т.е. во втулках нормальной смазки к тому моменту не было. Их поход был неожиданно закончен на этом пляже, было обидно.
Я сам убил втулки всего за 1 поход и еле добрался до финиша, тоже по глупости лил что-то дорогое из баллончика. После чего все втулки, каретка и прочее были заменены на очень хорошие и ни разу не капнув ни одной аэрозоли я ездил на этом лет 10, причем ход был легче чем у новых великов из магазина всё это время. Ездил бы и дальше, но велик сгорел в пожаре.

Так что Вы тёплое с мягким-то не путайте. Смазки для трения и смазки от прикипания - совсем разные вещи.

[ZuElecRu]

WD40 пробовали

Я когда это писал имел ввиду , что пробовали с помощью этой смазки "раскислить" резбу, чтобы открутить. А не то что вы все подумали....

[svstaros]

Так что Вы тёплое с мягким-то не путайте. Смазки для трения и смазки от прикипания - совсем разные вещи.

Я вероятно понят был неправильно или не сильно в детали разъяснения вдавался,
но эти 2 вещи изначально разные и никоим образом на одно и то же применение не претендуют.
1я - это именно от прикипания.

2я - проникающий спрей, при высыхании оставляет сухую тефлоновую пленку.
По крайней мере как заявляет производитель, инфу и параметры в инете легко найти.
для раскисления вполне нормально работает, возможно даже получше WD40.

И велосипедист я, наверное, тоже не настоящий, ибо на своем старом добром Trek4400 каретки с момента покупки также ни разу и не мазал... лет 15 уже... ))
А вот цепь протирал/прокапывал по звеньям регулярно, через 200...300км по возможности.
и как вы совершенно верно заметили, через некоторое время на "цепи висит черная борода из смазки".
С интерфлоном эта "борода" практически не наблюдается, и в звеньях при этом ничего не скрипит, если руками ее поскручивать.

В общем мне нравится, особенно с учетом того что могу "за так" это все брать на личные нужды понемногу
а уж пробовать или нет - личное дело каждого