Обороты двигателя

[KIPiAE]

Можете прояснить про настройку ЧП Elhart emd mini. Стоял двигатель на 1380 оборотов на подачу сливок, он сгорел и решили поставить на 2800 оборотов, управляется ЧП по 0 - 10В(с контроллера сименс задаётся) с панельки путём задания от 0 до 100 %! можно в ЧП прописать 1380 (двигатель на 2800)?Как это отразится на работе двигателя и в каком диапозоне получится регулировка оборотов двигателя?или прописывать 2800 а вот на панели вдвое (грубо) снизить задание %, т.е. при 1380 задавали 50% то при 2800 25%?

[Никита]

Вообще надо смотреть документацию по конкретно данному агрегату...
Но чаще всего преобразователь в скалярном режиме работает в Герцах (0-50 или более в зависимости от возможностей).
И собственно обороты ему вообще не нужны, только для индикации на экране.
Т.е. предполагаю, что сколько бы Вы ему оборотов не прописали, 10В на входе будет соответствовать 50Гц на выходе. А дальше - все зависит от числа пар полюсов машины (ну и скольжения).
Кстати, гугл говорит что этот ПЧ умеет выдавать на выход вплоть до килогерца. Значит, где то должна быть отдельная настройка для максимальной частоты при 100% задания - встречается для аппаратов, умеющих работать на 50/60Гц или более.

Оставлю за рамками тепловой режим машины, это отдельная история, не зная нагрузки теоретизировать бессмысленно. Однако обычно длительная работа на совсем низких оборотах - не есть хорошо.

[Михайло]

Обороты двигателя в настройках ПЧ обычно не влияют на реальные обороты двигателя )))) Они нужны для вычисления скольжения и оттуда всяких там сопротивлений обмоток...
А обороты регулируются через задание частоты выходного напряжения от 0 до 50 Гц. 50 Гц будут примерно соответствовать номинальной частоте вращения двигателя, какой поставите.

Уверены, что 50% не перепутали с 50 Гц?

[KIPiAE]

Нет )) !задание на панели от 0 до 100 в %!

[Михайло]

Осталось только узнать, чему приравнивается 100%. Обычно в герцах задается скорость, поэтому с наскока трудно сказать, что происходит в этом частотнике.

[Jackson]

Обороты двигателя в настройках ПЧ обычно не влияют на реальные обороты двигателя )))) Они нужны для вычисления скольжения и оттуда всяких там сопротивлений обмоток...

Всё верно. Только если номинал у старого сгоревшего двигателя 1500 об/мин, а у нового 3000 об/мин (по шильде двигателя), то коль прописать новый как 1380 (1500) то он и посчитает как для 1500-оборотного, а у 3000-оборотного эти самые сопротивления и скольжение будут другие.
Охлаждение движка тоже считается под его номинал, а для нового номиналом будет его половина, то есть охлаждение (от печки) вдвое хуже будет. При снижении оборотов ещё ниже картина ещё ухудшится.

То бишь, был вопрос

Как это отразится на работе двигателя и в каком диапозоне получится регулировка оборотов двигателя

И на него получается ответ: регулирование-то получится в нужном диапазоне (до 1380 об/мин), но движок будет сильнее греться (работая в диапазоне 0...50% своих оборотов) и хуже охлаждаться (по той же причине).

Оставлю за рамками тепловой режим машины, это отдельная история, не зная нагрузки теоретизировать бессмысленно. Однако обычно длительная работа на совсем низких оборотах - не есть хорошо.

А это и есть интересное. Если для старого движка тепловой режим был близок к номинальному, то для нового он будет очень далёк от номинального при той же нагрузке. Если мощность нового двигателя равна мощности старого, то что у старого было при номинальных оборотах, у нового будет на половинных. Даже при кратковременных режимах работы новый движок может просто не успевать остывать между циклами работы.

В общем, если датчика температуры двигателя нет, то как минимум я бы его поставил. А дальше - к датчику полагается реле температуры, или на вход ПЧ его подать, и защиту настроить, и повышен шанс что защита срабатывать начнёт и конвейер останавливать... А как максимум, при виде этого всего - может всё-таки поискать движок на 1500 об/мин близкой мощности? Оно всяко лучше будет.

[Никита]

Обороты двигателя в настройках ПЧ обычно не влияют на реальные обороты двигателя )))) Они нужны для вычисления скольжения и оттуда всяких там сопротивлений обмоток...

а у 3000-оборотного эти самые сопротивления и скольжение будут другие

Судя по мануалу, это тупой скалярный аппарат U/f. Он знать не знает про скольжение и сопротивление...

В общем, если датчика температуры двигателя нет, то как минимум я бы его поставил

А вот тут да, аппарат может весьма приблизительно рассчитать тепловой интеграл по измеренному току и не более. А датчика, скорее всего нет, эти аппараты, судя по заверениям того же гугла, выпускаются до 11кВт. Машины такой мощности с датчиками - это ближе к экзотике. Вопрос больше в том, что охлаждение естественное, а ток может быть тот же самый - тут как раз все нагрузка определяет.